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        石油機械滲碳

        石油機械滲碳

        產品詳情

          石油機械滲碳層深度和有效硬化層深度均為衡量滲碳質量的重要技術指標。合金鋼滲碳層深度為過過共析鋼+共析鋼+過渡層的深度,且過共析層+共析層之和應為總深度的50%。

          工件的滲碳層深度一般按照工件的載荷大小選擇,一般彎曲疲勞斷裂的齒輪滲碳層深度取下限,接觸疲勞損壞的齒輪滲碳層深度取上限,載荷大的齒輪滲碳層深度取上限。

          滲碳零件通常是在淬火、回火后使用

          石油機械滲碳溫度較高,若直接淬火得到粗大狀馬氏體和較多的殘余奧氏體,此時淬火應力大,容易產生裂紋。因此,滲碳后一般采用降溫淬火,以析出部分碳化物,得到細針狀馬氏體和少量的殘余奧氏體。因此,滲碳后直接淬火工藝,應該嚴格控制降溫淬火的溫度。

            石油機械滲碳層含碳量會影響滲層的淬透性,對多數齒輪用鋼而言,在含碳量為0.8~0.9%時,滲碳層具有很高的淬透性。滲碳層和心部的晶粒度應保障在7~8級以上。殘余奧氏體是滲碳層淬火組織中的重要相,殘余奧氏體量過多,則可能產生表面殘留壓力的下降,從而降低齒輪的疲勞強度和耐磨性,但在負荷的作用下,鋼中的殘余奧氏體發生塑性變形而使齒的接觸狀況改良且維持齒輪的精度。綜合考慮,殘余奧氏體含量一般控制在10~25%之間。

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