齒輪滲碳得處理方法介紹

　　齒輪滲碳是較早和較廣泛使用的表面化學熱處理工藝。它是將碳滲入鋼的表面，增加零件表面的含碳量，然后通過淬火獲得表面硬度高、中心硬度低、強韌性好的低碳貝氏體。共有三種滲碳方案：固體滲碳、液體滲碳和氣體滲碳。目前氣體滲碳法主要應用于鋼鐵工業。

　　滲碳鋼的碳含量通常在0.1%到0.25%之間。鋼種的主要合金元素是鉻、鎳、錳、鉬和硼。它的作用是增加鋼的淬透性，經滲碳淬火后在中心獲得強度較高和高韌性。目前，應用比較廣的滲碳工藝是齒輪鋼系列產品。

　　滲碳鋼的熱處理工藝包括準備熱處理和滲碳淬火工藝，其中熱處理包括正火、等溫正火、正火+回火和等溫退火。滲碳淬火主要包括滲碳后預冷直接淬火、滲碳后空冷二次淬火或滲碳后空冷二次淬火、滲碳淬火后回火。

　　目前常用的齒輪鋼標準是JB/t7516-1994《齒輪氣體滲碳熱處理工藝及質量控制》。通過控制表面碳含量、碳化物和殘余奧氏體的形態和分布、表面硬度梯度和齒輪滲碳層深度，可獲得較好的滲碳層質量和較小變形量，增加齒輪質量。

　　滲碳層深度和有效硬化層厚度是衡量滲碳質量的重要技術指標。合金鋼滲碳層的深度為過共析鋼+共析鋼+過渡層的深度，過共析層+共析層之和應為總深度的50%。GB/t9450-2005《鋼件滲碳淬火硬化深度的測量與驗證》規定了測量方法。

　　工件的滲碳深度一般根據工件的載荷來選擇。一般以彎曲疲勞斷裂齒輪的滲碳深度為下限，接觸疲勞損傷齒輪的滲碳深度為上限，大載荷齒輪的滲碳深度為上限。

　　齒輪滲碳通常在淬火和回火后使用。GB/t25744-2010《鋼件滲碳淬火回火后的金相檢驗》規定了有限淬火深度大于0.3mm的工件滲碳淬火回火的金相組織和金相等級的檢驗方法。