齒輪滲碳過多和齒輪的硬化層較淺的解決方法

　　齒輪表面滲碳過多

　　由于處理不當，齒輪滲碳后的表面會出現塊狀網狀碳化物。齒輪使用時，齒輪的塑性變形能力和抗沖擊能力減小，齒根的彎曲疲勞性能減小，齒尖角變脆，容易開裂。滲碳齒輪淬火后，在磨削過程中容易產生裂紋。

　　1.原因分析

　?。?）齒輪在固體介質中滲碳時，滲碳箱內的碳勢過高，不能任意調節。因此，滲碳溫度越高，滲碳時間越長，表層過共析程度越大。主要是含Cr和Mo的滲碳鋼，碳的擴散較慢，滲層表面碳濃度較高，滲層達到過共析成分。在冷卻過程中，滲碳體從奧氏體晶界析出，形成網狀分布。

　?。?）在氣體介質中滲碳時，如果滲碳爐內碳勢過高，強滲碳時間過長，齒輪表面也會發生滲碳。

　　2.解決措施

　?。?）固體滲碳時，為阻止高碳勢引起的滲碳過多，可采用較低的滲碳溫度或較弱的滲碳劑。

　?。?）氣體滲碳時，為阻止表面滲碳過多，應在滲碳后期設置擴散階段。強滲碳擴散階段的時間可根據熱處理工藝操作。

　?。?）對滲碳過度的齒輪，應在齒輪滲碳爐中進行擴散處理，或在碳化物球化退火后進行淬火。

　　齒輪的硬化層較淺

　　滲碳齒輪表面硬度低，導致表面硬化層抗剝落性能和使用壽命下降。

　　1.原因分析

　?。?）滲碳過程中，滲碳時間太短，滲碳溫度過低，滲碳層過淺，爐內較好加熱區溫度分布不均勻，強滲碳階段和擴散階段碳勢控制不當，充油前齒輪上的油污沒有清理，充油量過大，剩余氣孔過小，造成滲碳齒輪硬化層較淺。

　?。?）所選用的齒輪鋼材料和淬透性較差，淬火介質的冷卻性能不足，導致正常滲碳淬火后硬化層較淺。

　　2.解決措施

　?。?）滲碳齒輪材料選用淬透性適合的鋼材，嚴格控制齒輪鋼的質量，并在入廠前檢查鋼材的質量標準。

　?。?）嚴格控制齒輪滲碳前的表面質量、爐內負荷、爐內溫度、爐內碳勢氣氛、強滲碳擴散時間、滲碳后淬火溫度、冷卻介質等。

　?。?）滲碳不足的齒輪應進行滲碳。