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        減少齒輪滲碳熱處理畸變的措施

          齒輪滲碳熱處理畸變及預留加工余量

          當通過質量管理措施將齒輪畸變量波動控制在一定范圍之后,便可在齒輪生產中實施熱處理前的加工尺寸調整,即預留加工余量。掌握熱處理畸變規律,在熱處理前調整齒輪的加工尺寸,以補償熱處理畸變,這是批量生產齒輪常用的方法。生產中常用50件齒輪在明確的條件下進行冷加工和熱處理, 經過對熱處理前后齒輪各幾何參數的測量,并對其數據進行統計處理,然后根據畸變規律移動公差帶位置

          減少齒輪滲碳熱處理畸變的措施

          齒輪熱處理畸變之所以很難控制,主要是因為影響畸變的因素太多,而且這些影響因素還具有以下特點:(1)技術上涉及多學科;(2)生產上涉及多道工序 ;(3)管理上涉及多部門、多環節 ;(4)在解決畸變的措施方面,既要考慮技術,還要考慮生產成本。

          正是因為影響畸變的因素太多、太復雜,常常使人們不知所措 。然而,大量的生產實踐表明,客觀上存在一些有效的、可操作的宏觀控制畸變的方法或途徑 。如近年來我國齒輪行業通過采用保障淬透性鋼和控制淬透性帶寬以及毛坯等溫正火的方法等,就在減小齒輪熱處理畸變方面取得了良好的效果。通??梢杂?/span>“微觀分析,宏觀控制的理念及質量平衡一相變趨近傳熱均勻一減小溫差的原則來控制齒輪的畸變。

        鋼材的冶金因素,如晶粒度 、非金屬夾雜 、帶狀組織 、淬透性等,對齒輪的畸變都有影響,其中鋼材的淬透性影響很大。鋼材淬透性越低,齒輪淬火的畸變也就越小。因此,對于許多滲碳齒輪,為了解決畸變問題常常采用降低心部硬度到30HRC以下的辦法。然而,從齒輪強度考慮,心部硬度也不能太低。實際上,很多齒輪疲勞失效的一個重要原因就是心部硬度偏低,所以,這成為齒輪生產中的一大矛盾。為了解決齒輪強度與齒輪滲碳熱處理畸變對齒輪心部硬度要求的矛盾,合理限制鋼材淬透性是較好的措施。

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