齒輪滲碳技術的發展歷程

　　1.可控氣氛滲碳

　　在汽車齒輪工業中，人工經驗控制的老式井式加熱爐基本被淘汰。

　　基于碳勢自動控制的可控氣氛滲碳技術在我國得到了較廣的應用和發展。

　　一些齒輪滲碳新技術取得了實驗研究發展，有望在3-5年內進入應用領域。

　　2.真空滲碳

　　由于在設備和大氣中采用了無氧技術，清除了內部氧化和非馬組織，但同時也存在一些不可逾越的應用局限性，對于較大的車輛齒輪更是這樣。

　　真空滲碳通常與高壓空氣淬火相結合，以減少齒輪變形，但對于較大尺寸的車輛齒輪，真空滲碳較難適應高壓空氣淬火。小零件的變形控制需要進一步發展，上海汽車齒輪廠近年來的研究進展也不小。

　　3.等溫正火

　　等溫正火是齒輪滲碳淬火加工的初步準備過程。其目的是對材料的初始結構進行均勻化和調整，為以后的機械加工和滲碳淬火提供基礎，從而掌握滲碳淬火后的變形規律，并通過預留變形量來減少齒輪的最終熱處理變形。

　　這項技術和相應的制劑基本已發展成為工業標準。不幸的是，這種好的技術在許多企業中并沒有發揮其應有的作用。

　　4.滲透技術

　　滲濾技術可以減少變形、改善組織、增加效率、節能、低碳、投資回報率≥300%，目前許多行業和領域得到了廣泛的應用。

　　加速滲透技術誕生于高校實驗室。由于其良好的前景，從事相關研究的科研機構有五六十家，引進此類技術的企業上百家，但成功的企業基本沒有，因此負面聲音非常大。然而，隨著BH技術的發展，人們對BH技術的總體印象逐漸發生了變化。

　　目前，齒輪滲碳技術尚處于試驗階段。